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本报告导读:
公司发布8 月销量,整体销量达5356 辆,同比增长约57%,超出市场预期,国六切换因素致6 月销量对未来略有透支,7 月销量环比预计有一定程度下滑。
投资要点:
维持目标价 22 元,维持“增持”评级。8 月份销量符合预期,前期不利因素已开始消除,新能源客车方面需求恢复情况仍有待观察,维持2021-2023 年EPS 预测为0.59/1.10/1.38 元不变。考虑到公司在细分领域的龙头优势与行业周期向上的趋势,并参考可比公司给予2022 年20 倍PE,维持目标价22 元。
销量环比改善明显,不利因素逐步减弱。8 月销量3822 辆,同比下滑21%左右,同比虽承压但环比已出现改善,环比增长36%。其中500辆左右为7 月产量交付延迟,另一方面国六透支与暴雨疫情等不利因素环比有所减弱。此外公司所在地郑州市目前中风险地区已清零,区域疫情对经营的不利影响也将逐步缓解。
中大客占比环比提升,新能源环比小幅提升。销量结构细分来看,中大客2938 辆,占比达76%,环比提升6 个百分点,轻客884 辆。其中新能源客车销量预计超900 辆,环比增加29%。公交需求尚未明显恢复,但新能源车销量环比已实现增长,需求出现小幅改善。
Q4 有望看到新能源公交需求恢复。考虑到2022 年新能源客车补贴将进一步退坡20%,年末或有一定程度的抢装现象,同时部分地区公交招标集中在年末进行,新能源公交的需求预计在Q4 有望出现一定的恢复,同时叠加行业自身淡旺季规律,Q4 历来为客车需求旺季,传统客车需求同样有望实现恢复。
风险提示:行业需求恢复低于预期,公交市场开拓不及预期
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